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既然是多因，那就要多个因都要解决。

对于所有产生危险废物的建设项目，应科学估算产生危险废物的种类和数量等相关信息，并将危险废物作为重点进行环境影响评价，并在环境影响报告书的相关章节中细化完善，环境影响报告表中的相关内容可适当简化。问：《指南》的适用范围有哪些？答：《指南》规定了产生危险废物建设项目环境影响评价的原则、内容和技术要求。

按照危险废物相关导则、标准、技术规范等要求，明确危险废物环境管理与监测要求，依照相关管理规定开展适时环境影响后评价要求。按照建设项目环境影响报告书（表）相关专题设置，在相应专题中提出了危险废物环境影响评价需要细化完善的内容和技术要求，并非建设单位单独上报技术文件，做到与建设项目环境影响评价的衔接融合。环境保护部近日发布了《建设项目危险废物环境影响评价指南》（以下简称《指南》）。一是全过程评价，包括建设项目危险废物的产生、收集、贮存、运输、利用、处置等全过程。《指南》适用于需编制环境影响报告书（表）的建设项目，编制环境影响报告表的建设项目，相关内容可适当简化。

对环境影响报告书（表）中与危险废物管理相关的工程分析、环境影响分析、污染防治措施技术经济论证、环境风险评价、环境管理要求等专题进行重点评价，弱化环境现状调查与评价、环境影响经济损益分析、公众参与等专题。针对目前建设项目环境影响评价中有关危险废物监管存在的问题和不足，按照《建设项目环境影响评价技术导则 总纲》（HJ2.1）及其他相关技术标准的有关规定，我部印发《建设项目危险废物环境影响评价指南》，用于进一步规范建设项目产生危险废物的环境影响评价工作，指导各级环境保护主管部门开展相关建设项目环境影响评价审批，持续推进危险废物全过程管理，有效提升各级环保部门对企业危险废物的监督管理水平，切实从源头有效防范危险废物污染环境。李干杰指出巡查工作为期4个月8轮次，出动2480人次，时间长、涉及人员多。

将问责事项分为任务型和结果型，把大气污染治理任务与市县党委和政府责任捆绑在一起，调动各级党委和政府工作的积极性、主动性。我们打的是一场治理大气污染、改善环境质量的攻坚战，也是一场推进供给侧结构性改革、促进产业转型升级的攻坚战。第三，要落实好组织的要求。各巡查工作组要切实提高政治站位，牢固树立和增强四个意识，切实增强做好巡查工作的责任感和使命感，通过巡查真正将压力传导到地方基层党委、政府及其有关部门，确保大气污染防治各项措施落地见效，全力完成《大气十条》各项目标任务，推动区域经济社会发展和生态环境保护协同共进。

环境保护部今日在京举办培训班，部署京津冀及周边地区20172018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动巡查工作。公开巡查情况、后续约谈情况、责任追究情况，接受全社会的监督和考评。

吴海英在讲话中剖析了环保督查中的典型案例，指出了环境执法中存在的风险，并就严明纪律作风做忠诚干净担当的巡查干部提出要求。重点问题包括重点领域存在的问题，以及各地普遍存在的责任不明确、压力传导不到位等问题。1+6方案是一套组合拳，具有10个特点。重点区域就是京津冀大气污染传输通道2+26城市。

攻坚行动是一场大仗、硬仗、苦仗，参与巡查工作既是考验，也是锻炼自己、提升自己、发展自己的难得契机。各地要在媒体公布巡查工作组进驻信息，并鼓励群众通过12369环保热线、微信举报等方式反映相关问题。她说，巡查工作组人员要认识到参加巡查工作使命光荣，要深知自己肩负的责任之重、手中的权力之大。对地方各项任务落实情况进行全面巡查，筛选问题突出的方面集中力量重点巡查，推动解决一批长期存在的严重问题。

其中巡查是重要环节，向上衔接督查和交办，对整改落实情况进行回头看，推动问题切实解决。重点时段就是秋冬季、采暖期。

一是要以点带面，由面抓点。要敬畏历史、敬畏组织、敬畏使命，认真完成组织赋予的巡查政治任务。

巡查工作组人员要认真培训，系统了解掌握巡查政策、任务和要求。派出巡查干部的单位党组织要继续关心干部、对干部提出廉洁自律要求。从环境保护部派出机构和直属单位抽调1400多人，组成102个巡查工作组开展常态化巡查。李干杰指出为全力做好秋冬季大气污染防治工作，坚决打好蓝天保卫战，近期环境保护部会同有关部门和地方印发《京津冀及周边地区2017－2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》（以下简称《攻坚方案》），同时制定了强化督查方案、巡查方案、专项督察方案、量化问责规定、信息公开方案和宣传方案等6个配套文件，形成了1+6的方案体系。重点领域就是两散，即散煤和散乱污企业治理，同时兼顾机动车、扬尘、矿山开发治理等。聚焦涉气行业企业环境违法违规等重点问题，反映地方党委、政府及其有关部门在落实大气污染防治任务等方面存在的薄弱环节，督促全面查遗补缺，再部署、再落实。

针对京津冀及周边地区秋冬季大气污染治理存在的薄弱环节，提出了11大项、32小项更加严格的标本兼治措施。李干杰说开展秋冬季大气污染综合治理攻坚行动，是对五步法的第一次全程实践。

在京津冀及周边地区开展设置跨地区环保机构试点，推动统一规划、统一标准、统一许可、统一环评、统一监测、统一执法、统一应急，9月底前完成组织筹建和试运行。环境保护部部长李干杰，中央纪委驻环境保护部纪检组组长吴海英出席培训班并讲话。

深刻理解并严格执行纪律规定，时时刻刻把纪律和规矩挺在前面。将攻坚行动发现问题、交办事项、约谈情况、整改落实情况，全部向社会公开

中石化集团科技部原主任、教授级高工乔映宾：4000多万吨（一年）美国的燃料乙醇（使用量）在提高他的能源自给率里占了8个百分点。根据业内人士介绍，美国权威研究机构曾做过16辆实车样本的测试，结果表明E10，也就是添加10%燃料乙醇的乙醇汽油与普通汽油在油耗上的差距可以忽略不计。对于一个石油消耗大国来说，乙醇汽油的使用可以替代部分石油，对于能源安全非常重要。当然，也曾有车主反映，感觉使用了乙醇汽油车的油耗似乎更高了。

除了超期超标的粮食支撑燃料乙醇生产，据有关权威机构测算，国内每年还有可利用的秸秆和林业废弃物超过4亿吨，其中的30%就可以生产生物燃料乙醇2000万吨。全面推广燃料乙醇和它调和出的乙醇汽油将如何改变我们的生活呢？车用乙醇汽油环境更友好冬天传统的燃煤季节更是还远，然而挥不去的雾霾却已经间歇性地笼罩京津冀地区。

大家都知道，喝点酒开车上路，那叫酒驾，是交规严禁的危险驾驶行为。中石化石科院教授级高工张永光：热值方面，加E10（乙醇汽油）的话比普通汽油理论上（热值）是差3.8%。

据不完全统计，已经有超过40个国家和地区推广生物燃料乙醇和车用乙醇汽油，年消费乙醇汽油约6亿吨，占世界汽油总消费的60%左右。将燃料乙醇以一定比例添加到汽油中，形成车用乙醇汽油。

根据十五部委的联合《实施方案》，我国将全面推广E10乙醇汽油，也就是在汽油调合组分油中加入10%的变性燃料乙醇调合而成的环保汽油。我们过去这两年时间里面已经做了将近10辆车，大概做了上百组试验。但是你不能说就完全损失了3.8，因为它的辛烷值就比我们的烯烃、芳烃高基本上十几个辛烷值单位，弥补了大概我们认为1%-2%油耗的损失，它可以更好地适用于高压缩比（发动机）汽车性能的发挥。中石化集团科技部原主任、教授级高工乔映宾：根据两会上的报道，我们国家东北三省和内蒙古，玉米的库存超储了。

业内人士普遍认为，担心燃料乙醇推高粮价的小伙伴们可以放心地洗洗睡了。说白了，它曾经是咱们消化多余玉米的重要手段之一。

我们国家大力发展的话也会对我们的这个能源自给率大大提高。中国国际工程咨询公司石化轻纺副主任乐有华：以玉米为原料的燃料乙醇，大概一吨乙醇可以减排34%，如果2025年纤维素乙醇商业化运行并得到快速发展，那么这个环保效益就更加明显了，可以达到75%以上。

从这个角度讲，生物燃料乙醇和乙醇汽油的推广势在必行。消化过剩玉米的重要手段更重要的是，国际经验表明，发展生物燃料乙醇可以为大宗农产品建立长期、稳定、可控的加工转化渠道，提高国家对粮食市场的调控能力。